โตโยต้า เอฟเจ ครุยเซอร์ อินเทรนด์แบบคลาสสิก

อีตั้น อิมปอร์ท ผู้นำเข้ารถยนต์อิสระเอาใจขาลุยด้วยการนำเข้า โตโยต้า เอฟเจ ครุยเซอร์ ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่บึกบึน หน้าตาดูดีทันสมัยอินเทรนด์ แต่เส้นสายของตัวถังยังแฝงความคลาสสิกเอาไว้ เช่น กระจังหน้ามีโลโก้ขนาดใหญ่ของโตโยต้า ทำให้ย้อนนึกถึงกลิ่นอายของโตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ในอดีต ด้านนอกดูเหมือนเป็นรถสปอร์ต 2 ประตู แต่ประตู 2 บานหลังสามารถเปิดได้เหมือนตู้กับข้าว ดูเท่ไม่น้อย

ห้องโดยสารกว้างขวาง เบาะถูกออกแบบมาให้มีคุณสมบัติไม่ซึมซับน้ำ พรมยางปูพื้นทำความสะอาดและดูแลรักษาได้ง่าย มาตรวัดมีขนาดใหญ่มองเห็นได้อย่างชัดเจน สำหรับผู้โดยสารที่นั่งแถวหลังสามารถเปิดประตูได้ง่ายเพราะบานเปิดประตูอยู่ด้านใน ทำให้สะดวกต่อการขึ้นและลงรถอีกทั้งยังติดตั้งถุงลมนิรภัย 8 จุด สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยได้เต็มเปี่ยม

ขาลุยคันนี้มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์เบนซินแบบ 1GE-FE วี 6 ดูอัล วีวีที-ไอ ขนาด 4.0 ลิตร ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด แบบพาร์ท-ไทม์ โฟร์วีลไดร์ฟ ออกแบบเพื่อการขับขี่ในแบบออฟโรดโดยเฉพาะ

ขณะเดียวกันสามารถปรับโหมดการขับขี่เป็นแบบออนโรดได้เพียงเปลี่ยนตำแหน่งที่คันเกียร์เท่านั้น และมีระบบเพิ่มความปลอดภัยในขณะที่ขับขี่ ทั้งระบบกระจายแรงเบรก ระบบเบรกเอบีเอส รวมไปถึงระบบการทรงตัววีเอสซีและทีอาร์ซี มาพร้อมระบบดิฟเฟอร์เรนเชียลล็อก ที่กระจายกำลังของรถได้อย่างเหมาะสมและระบบครอส-รีแอส เป็นระบบไฮโดรลิคปรับการทรงตัวของตัวรถให้คงความเสถียรและสมดุลตลอดเวลา หากอยากเป็นเจ้าของรถที่มีไว้ลุยและเท่แบบนี้เข้าไปชมได้ที่อีตั้นทุกสาขา ส่วนสนนราคาก็สมตัว อยู่ที่ 4,200,000 บาท.

เนตรนภางค์ บุญนายืน
โตโยต้า เอฟเจ ครุยเซอร์ อินเทรนด์แบบคลาสสิก
ที่มา เดลินิวส์

ใกล้ความจริง..."โตโยต้า ยาริส ไฮบริด"

..."โตโยต้า ยาริส ไฮบริด"
การนำซับคอมแพ็กต์มาติดตั้งระบบไฮบริดอย่างที่ฮอนด้าทำกับแจ๊ซ/ฟิต ทำให้โตโยต้าไม่สามารถที่จะอยู่นิ่งได้ และข่าวลือที่ว่ายาริสใหม่จะมีรุ่นไฮบริดที่โตโยต้าเคยออกตัวปฏิเสธมาแล้ว ก็กลายมาเป็นเรื่องจริงแล้ว เมื่อพวกเขานำยาริสใหม่มาจัดแสดงในรูปแบบที่แตกต่างจากยาริสใหม่รุ่นมาตรฐาน ซึ่งเปิดตัวและขายไปแล้วในญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนธันวาคม 2010
..."โตโยต้า ยาริส ไฮบริด"
ยาริสที่ว่าคือ รุ่นไฮบริดที่พกชื่อ HSD มา และดำเนินตามรูปแบบเดิมเหมือนกับที่โตโยต้าเคยทำกับรุ่นออริส คือ เปิดตัวต้นแบบก่อน และจากนั้นอีกไม่เกิน 1 ปีรุ่นขายจริงตามออกมา โดยโตโยต้านำยาริสรุ่นใหม่ ซึ่งเป็นเจนเนอเรชันที่ 3 ของรถยนต์ไซส์เล็กรุ่นนี้มาดัดแปลงและพัฒนาต่อยอดเป็นเวอร์ชันไฮบริดสำหรับทำตลาด

แต่สิ่งที่น่าสนใจคือ ในเมื่อรถยนต์เป็นไซส์เล็กแบบซับคอมแพ็กต์ แล้วโตโยต้าจะนำระบบไฮบริดจากรุ่นไหนมาวาง เพราะระบบเล็กสุดที่มีอยู่ในตอนนี้คือ เครื่องยนต์รหัส 2ZR-FXE ของพริอุสที่ใช้เครื่องยนต์ 1,800 ซีซี และจนถึงตอนนี้โตโยต้าก็ไม่เผยสเป็กของขุมพลังไฮบริดในยาริส HSD ออกมา
นั่นก็เลยทำให้เกิดการตีข่าวว่า อาจเป็นได้ว่า โตโยต้าอาจจะนำเครื่องยนต์รหัส 1NZ-FXE ที่ใช้อยู่ในพริอุสรุ่นแรกและรุ่นที่ 2 มาปรับปรุงและพัฒนาเพื่อใช้กับรถยนต์รุ่นนี้ โดยขุมพลังเบนซินเป็นตัวหลักในการขับเคลื่อนนั้นก็คือ เครื่องยนต์ 4 สูบ 1,500 ซีซีตระกูล NZ ซึ่งประจำการอยู่ในรถยนต์ซับคอมแพ็กต์หลายรุ่นของโตโยต้า
..."โตโยต้า ยาริส ไฮบริด"
อย่างไรก็ตาม เรื่องที่ว่าจะเอาของเก่ามาเล่าใหม่คงไม่ใช่แล้ว เพราะโตโยต้ายืนยันว่าขุมพลังไฮบริดในยาริส HSD เป็นการออกแบบใหม่เพื่อให้มีสมรรถนะในการใช้งานสอดคล้องกับตัวรถที่อยู่ในคลาส B-Segment โดยเฉพาะในเรื่องของขนาดโดยรวมที่จะต้องจับใส่ลงในรถยนต์คลาสนี้ได้โดยไม่กินพื้นที่ในห้องโดยสาร

แน่นอนว่าไลน์ผลิตของรถยนต์รุ่นนี้สำหรับขายในยุโรปจะอยู่ที่โรงงานในเมืองวาลองเซียนน์ ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเป็นไลน์ผลิตหลักของยาริสสำหรับขายในยุโรป โดยโตโยต้าเผยว่าได้มีการลงทุนเพื่อปรับปรุงไลน์ผลิตให้สามารถรองรับกับการผลิตยาริส HSD รุ่นขายจริง ที่จะเริ่มทำตลาดในปีหน้า และตรงนี้ถือเป็นไลน์ผลิตแห่งที่ 2 ในยุโรปที่โตโยต้าสร้างขึ้นมารองรับกับรถยนต์ไฮบริด โดยก่อนหน้านี้ก็เป็นโรงงานเบอร์นาสตัน ประเทศอังกฤษ ซึ่งเป็นคอมแพ็กต์คาร์รุ่นออริส HSD
..."โตโยต้า ยาริส ไฮบริด"
ที่มาโดย ASTVผู้จัดการออนไลน์